中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會１４日發(fā)布《第三次全國物流園區(qū)（基地）調查報告》顯示，我國目前各類物流園區(qū)數(shù)共計７５４家，對比２００６年的２０７家，增長２６４％，較２００８年的４７５家增長５８．７％。

調查顯示，物流園區(qū)在長江中游經(jīng)濟區(qū)分布最多，達到１３９家，然后依次是北部沿海經(jīng)濟區(qū)１２８家、西南經(jīng)濟區(qū)９８家、黃河中游經(jīng)濟區(qū)９３家、東部沿海經(jīng)濟區(qū)９３家、南部沿海經(jīng)濟區(qū)８４家、西北經(jīng)濟區(qū)６３家和東北經(jīng)濟區(qū)５６家。

從區(qū)域分布看，物流園區(qū)布局已發(fā)生結構性變化，一方面，北部沿海經(jīng)濟區(qū)的園區(qū)數(shù)量增長較快，已超過東部沿海經(jīng)濟區(qū)和南部沿海經(jīng)濟區(qū)；另一方面，長江中游經(jīng)濟區(qū)、黃河中游經(jīng)濟區(qū)、西南經(jīng)濟區(qū)和西北經(jīng)濟區(qū)四個中西部區(qū)域園區(qū)數(shù)量上升快；東部沿海經(jīng)濟區(qū)以及南部沿海經(jīng)濟區(qū)的園區(qū)數(shù)量與２００８年相比則有所下降。

調查同時顯示，在全國７５４家物流園區(qū)中，已投入運營的達到３４８家，占４６％；在建的２４１家，占３２％；規(guī)劃的１６５家，占２２％。相比２００８年，處于規(guī)劃狀態(tài)的物流園區(qū)占比由原來的２８．２％下降至２２％，處于在建狀態(tài)的物流園區(qū)占比由原來的４６％下降至３２％，而運營狀態(tài)的物流園區(qū)占比則由原來的２６％大幅上升至４６％。

中國物流與采購聯(lián)合會指出，我國物流園區(qū)發(fā)展轉型升級態(tài)勢明顯，正在從土地招商的初級階段向服務創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的發(fā)展階段過渡。部分地方政府在園區(qū)建設方面開始由初期的規(guī)模導向轉向效益導向；部分城市調整物流園區(qū)規(guī)劃，將規(guī)模小、分布散的物流園區(qū)重新整合為規(guī)模較大的物流園區(qū)。通過重組、共建等方式整合總量、優(yōu)化存量，由粗放式發(fā)展向內涵式發(fā)展轉型。

調查結果還顯示，從全國來看，庫房／貨場租金、辦公樓租金仍然是物流園區(qū)的主要收入來源，也有部分園區(qū)依靠土地增值、稅收優(yōu)惠、國家扶持資金等。可喜的是，各種增值服務收入已經(jīng)開始成為物流園區(qū)重要的收入來源。

值得一提的是，調查過程中，調研組匯集各種信息來源形成１２０４個物流園區(qū)初步名單，但其中有４５０個物流園區(qū)經(jīng)多次核實查無實處，主要原因為這些園區(qū)僅僅是提出概念，而在現(xiàn)實中并不存在。有些地方政府稱本地有數(shù)百家物流園區(qū)，但經(jīng)調研組反復核實，其說法與實際情況出入較大。

調查報告指出，按照目前的土地使用政策，不少園區(qū)招商材料中講的所謂“規(guī)劃面積”很難實現(xiàn)，極易給外界造成物流園區(qū)圈占土地的印象。調查中，調研人員就曾發(fā)現(xiàn)，有一家“規(guī)劃面積”為十幾平方公里的物流園區(qū)，實際占地還不到１０００畝。