鄭州到漢堡的國際貨運(yùn)班列，開通短短5個月，已經(jīng)從最初的不固定發(fā)車到現(xiàn)在的每周一列，貨源覆蓋范圍已經(jīng)突破了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，擴(kuò)大到珠三角、長三角與環(huán)渤海地區(qū)的18個省份。這條中歐物流通道，被譽(yù)為“新絲綢之路”。

        張年青在鄭州經(jīng)營了一家窗簾布藝公司，以往每到臨近圣誕節(jié)都是他最糾結(jié)的時候，因?yàn)樨浳锿ㄟ^海運(yùn)運(yùn)到歐洲需要40多天，時間長不說，中途不確定因素也多，去年就因?yàn)槁飞铣霈F(xiàn)意外，他不得不把部分貨物改成空運(yùn)，結(jié)果多掏了七八倍的運(yùn)費(fèi)。不過今年有了每周一班的鄭歐國際貨運(yùn)班列，他不用再為運(yùn)輸而糾結(jié)了，同樣的貨物從鄭州運(yùn)到漢堡，航空、海運(yùn)和走鄭歐專列效率和成本大大不同。

        “走火車以后，我們在倉庫里的存貨量會減少20%，資金周轉(zhuǎn)速度會提前10到15天。”張年青算了一筆賬，把貨物從鄭州運(yùn)到德國漢堡，如果選擇航空運(yùn)輸，時間是7天，運(yùn)費(fèi)大約是15萬元。如果經(jīng)過青島或上海走海運(yùn)，行程要40多天，運(yùn)費(fèi)大約是1.8萬元。而要是走鐵路，運(yùn)費(fèi)同樣是1.8萬元，路上卻只要16天?？旖萁?jīng)濟(jì)的物流通道，不僅吸引了河南本地企業(yè)，如今國際物流大型企業(yè)也把目光鎖定在了這里。

        2014年，鄭歐班列將在現(xiàn)有鄭州至漢堡班列的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)鄭州至阿拉木圖、鄭州至莫斯科的常態(tài)運(yùn)行，為沿線各國特別是中國各區(qū)域間產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)發(fā)展、交流合作帶來新的機(jī)遇。

        “這不僅是一個通道的建設(shè)，關(guān)鍵帶動對接我們鄭州地區(qū)，它是中國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)成長的機(jī)會，中國內(nèi)地各種產(chǎn)業(yè)聚集、市場內(nèi)遷和中部崛起發(fā)展的機(jī)會。”鄭州市副市長薛云偉說。