11月28日上午，“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列從西安發(fā)車，駛往中亞國家哈薩克斯坦。省長婁勤儉宣布發(fā)車令。省委常委、西安市委書記魏民洲，副省長王莉霞分別致辭。

“長安號(hào)”國際班列總體規(guī)劃為“一干兩支”線路，其中“一干”為西安至荷蘭鹿特丹，“兩支”是西安至俄羅斯莫斯科和西安至哈薩克斯坦阿拉木圖（熱姆），此次開行的是“兩支”中西安至哈薩克斯坦的線路。該班列開通后，將大幅度縮短大宗貨物在西安和阿拉木圖（熱姆）間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)間。據(jù)悉，“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列計(jì)劃每月開行兩列，明年將根據(jù)市場(chǎng)需求逐步增加開行密度。

婁勤儉在接受采訪時(shí)說，“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列的開行，是貫徹黨的十八屆三中全會(huì)精神，落實(shí)習(xí)近平總書記建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想的重要舉措。陜西是絲綢之路的起點(diǎn)，在新形勢(shì)下要發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與各國的友好往來與經(jīng)貿(mào)合作，為我國向西開放作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

魏民洲在致辭中說，開行“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列，是西安深入貫徹習(xí)近平總書記戰(zhàn)略構(gòu)想，緊抓“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)重大機(jī)遇，認(rèn)真落實(shí)省委、省政府戰(zhàn)略部署的務(wù)實(shí)舉措，對(duì)進(jìn)一步積聚整合通往歐亞的鐵路運(yùn)輸資源、打造經(jīng)濟(jì)帶上最大的國際陸地中轉(zhuǎn)樞紐港奠定基礎(chǔ)。西安市將做好“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列的開行組織和管理服務(wù)工作，為廣大生產(chǎn)、物流企業(yè)提供一個(gè)更加便捷、高效的鐵路運(yùn)輸平臺(tái)，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶打造一條黃金干線。

王莉霞說，“長安號(hào)”必將促進(jìn)絲路沿線國家和地區(qū)交通、貿(mào)易、投資、金融的互聯(lián)互通，有力推動(dòng)陜西外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。各相關(guān)部門要齊心協(xié)力、密切配合，確保“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。西安國際港務(wù)區(qū)、西安鐵路局作為班列承辦單位在發(fā)車儀式上作了表態(tài)發(fā)言。
 

市領(lǐng)導(dǎo)岳華峰、呂健、韓松，省市有關(guān)部門主要負(fù)責(zé)同志參加發(fā)車儀式。

首班“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列昨日鳴笛開行

陜西制造6天抵阿拉木圖

昨日上午10點(diǎn)整,滿載著“陜西制造”的“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列鳴笛開行，預(yù)計(jì)6天后抵達(dá)阿拉木圖。“長安號(hào)”的開行，將為西安提供一條面向中亞、歐洲等地區(qū)的物流大通道。

快捷：6天后抵達(dá)阿拉木圖

昨日上午10時(shí),滿載著“陜西制造”的“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列在西安國際港務(wù)區(qū)新筑站鳴笛開行。在之后的73個(gè)小時(shí)里，“長安號(hào)”將沿隴海蘭新線一路向西，穿越富饒的關(guān)中平原、美麗的新疆大草原。12月1日中午，“長安號(hào)”將抵達(dá)新疆阿拉山口站。

中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“長安號(hào)”開通后，從西安出發(fā)向西出口貨物將比之前的公路運(yùn)輸提前約20天左右。而班列抵達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖也只需6天左右。

按照計(jì)劃，到2014年6月，“長安號(hào)”每月將開行集裝箱班列和整車班列各一班，2014年下半，“長安號(hào)”將增加至每月三班。據(jù)了解，班列車型及箱型主要為敞車和平板車，箱型為20英尺、40英尺中鐵箱和自備箱。

低價(jià)：運(yùn)輸成本比公路低30%

記者了解到，與其他城市開通的至中亞、歐洲的列車相比，“長安號(hào)”最大的亮點(diǎn)是開行了整車班列，為集裝箱難以運(yùn)輸?shù)呢浳锎罱朔奖?、快捷的運(yùn)輸通道。

目前的“渝新歐”、“蓉歐”、“鄭歐”都是集裝箱班列，貨物屬于電子類、汽車配件等一般貿(mào)易產(chǎn)品。而“長安號(hào)”國際貨運(yùn)整車班列發(fā)運(yùn)的是石油鉆井設(shè)備，用于中石油在哈薩克斯坦熱姆地區(qū)石油鉆采項(xiàng)目。

據(jù)了解，以往一些大型的工程機(jī)械設(shè)備、機(jī)械配件要運(yùn)往中亞，難以通過集裝箱運(yùn)輸，只能走公路運(yùn)輸或海運(yùn)，耗時(shí)長、成本高，而“長安號(hào)”開行后，運(yùn)輸時(shí)間僅為6～10天，比公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間減少了20多天，資金成本也比公路運(yùn)輸降低30%左右。

便利：屬地報(bào)關(guān) 口岸驗(yàn)放

據(jù)了解，由于中國和哈薩克斯坦的鐵路軌距不同，國內(nèi)貨物出口到中亞時(shí)需要在邊境口岸換裝。而阿拉山口口岸的過境貨量非常大，常規(guī)出口貨物到達(dá)口岸后不僅需要再次開箱檢驗(yàn)，而且還要排隊(duì)等待換裝。

為了加快“長安號(hào)”的運(yùn)行速度，減少企業(yè)的運(yùn)輸成本，西安海關(guān)與新疆海關(guān)、陜西檢驗(yàn)檢疫局與新疆檢驗(yàn)檢疫局、西安國際港務(wù)區(qū)與阿拉山口和霍爾果斯口岸分別簽署了協(xié)議，確定了“屬地報(bào)關(guān)，口岸驗(yàn)放”的通關(guān)模式，并與阿拉山口和霍爾果斯口岸達(dá)成了“貨物即到，即期換裝”的合作承諾。

“這樣一來，貨物到達(dá)口岸后，企業(yè)不需要再辦理其他通關(guān)手續(xù)，大大減少了進(jìn)出口貨物在口岸的停留時(shí)間和通關(guān)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了‘一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行’”。西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長李釗介紹，“長安號(hào)”享有優(yōu)先換裝權(quán)，不但為進(jìn)出口物流提了速，還降低了運(yùn)輸中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。

目標(biāo)：構(gòu)建“啞鈴型”物流通道

陜西、西安擁有擁有得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)，公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，聯(lián)通東西、銜接南北，是東西雙向流通的必經(jīng)之地。開行“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列，是陜西省委省政府、西安市委市政府落實(shí)十八屆三中全會(huì)關(guān)于“擴(kuò)大內(nèi)陸沿邊開放”部署和習(xí)近平總書記共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略構(gòu)想，打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新起點(diǎn)的重要舉措和有力抓手。

隨著“長安號(hào)”國際貨運(yùn)班列的開行和持續(xù)運(yùn)營，將更進(jìn)一步推動(dòng)陜西、西安打造國際中轉(zhuǎn)樞紐港的步伐，推動(dòng)形成以西安為東中轉(zhuǎn)樞紐，輻射中國內(nèi)陸地區(qū)、沿海港口以及東亞、南亞；以新疆和哈薩克斯坦為西中轉(zhuǎn)樞紐，輻射中亞、俄羅斯、歐洲的“啞鈴型”絲綢之路物流通道，成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的黃金干線。“西安港”將成為絲路經(jīng)濟(jì)帶上最大的陸地國際中轉(zhuǎn)樞紐港，云集全球商品，重現(xiàn)“萬國通商”盛景，為陜西、西安建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新起點(diǎn)提供“金牌動(dòng)力”！