“試點(diǎn)前我們只需繳納3%的營業(yè)稅，營改增擴(kuò)圍后，增值稅稅率達(dá)到11%，道路貨運(yùn)企業(yè)的稅負(fù)上升幅度很大，但抵扣項(xiàng)不足，企業(yè)整體稅負(fù)水平在增加。”一家大型貨運(yùn)公司的財務(wù)總監(jiān)近日向財新記者抱怨。
 
　　自2013年8月1日起，營改增試點(diǎn)擴(kuò)圍至全國的交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。擴(kuò)圍兩個多月以來，營改增的煩惱彌漫至整個物流行業(yè)。行業(yè)龍頭德邦物流一位人士也表示，營改增導(dǎo)致企業(yè)成本增幅過高，影響著行業(yè)的發(fā)展。而這一問題早在2012年初上海試點(diǎn)時已凸顯。2012年年底，中國物流與采購聯(lián)合會（下稱物流與采購聯(lián)合會）對上海市26家不同規(guī)模、從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行摸底調(diào)查，無一例降低稅負(fù)，實(shí)際稅負(fù)平均增幅為120%。
 
　　物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才近日接受財新記者專訪表示，最核心的原因在于，企業(yè)可抵扣項(xiàng)目較少，導(dǎo)致試點(diǎn)后實(shí)際稅負(fù)大幅增加。為此，物流與采購聯(lián)合會組織過多次政府與企業(yè)間的內(nèi)部討論，亦前后六次向財政部和稅務(wù)總局建言。
 
　　財政部部長樓繼偉8月1日在《人民日報》撰文稱，對于少部分企業(yè)反映的稅負(fù)增加問題，財政部和國家稅務(wù)總局作了認(rèn)真調(diào)查研究，主要原因是納入試點(diǎn)的企業(yè)范圍尚不到位、試點(diǎn)企業(yè)的管理跟不上改革要求以及受企業(yè)設(shè)備更新周期的影響，造成進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣不足。隨著營改增試點(diǎn)范圍的不斷擴(kuò)大，企業(yè)內(nèi)部管理的逐步加強(qiáng)以及企業(yè)設(shè)備的更新，這一問題將逐步得以解決。
 
　　北京井川物流有限公司總經(jīng)理王亞軍稱，上海市于去年初開始試點(diǎn)兩個月后，很多物流企業(yè)紛紛將財務(wù)“心臟”轉(zhuǎn)往外地，企業(yè)外逃避稅的現(xiàn)象非常突出。為此上海緊急出臺《關(guān)于實(shí)施營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)過渡性財政扶持政策的通知》（滬財稅【2012】5號），對因新老稅制轉(zhuǎn)換過程中稅負(fù)有所增加的試點(diǎn)企業(yè)，實(shí)施過渡性財政扶持政策。這些現(xiàn)象在北京等其他試點(diǎn)地區(qū)也紛紛出現(xiàn)。王亞軍認(rèn)為，上述問題還未得到妥善解決，營改增即推向全國，對行業(yè)產(chǎn)生的震動太大。
 
　　尤尼泰（北京）稅務(wù)師事務(wù)所有限公司副總經(jīng)理、注冊稅務(wù)師趙杰認(rèn)為，交通運(yùn)輸業(yè)營改增后抵扣率要達(dá)到8%以上，才能抵消稅負(fù)增加的影響。如果大部分企業(yè)沒有及時應(yīng)對，占比較大的成本項(xiàng)目無法取得進(jìn)項(xiàng)稅發(fā)票，壓力確實(shí)很大。隨著稅改的推進(jìn)，未來全行業(yè)逐步完成營改增，抵扣鏈條不完整的影響將逐漸消除，長期看利好行業(yè)。他認(rèn)為，增值稅僅對產(chǎn)品或服務(wù)的增值部分納稅，減少了重復(fù)納稅的環(huán)節(jié)，營改增可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性減稅，應(yīng)當(dāng)有利于整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
 
　　按照有關(guān)部門的表態(tài)，營改增爭取在兩到三年內(nèi)推向全行業(yè)。關(guān)鍵在于，試點(diǎn)行業(yè)企業(yè)如何度過這段艱難的過渡期？作為國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整重點(diǎn)行業(yè)的物流業(yè)，稅收負(fù)擔(dān)是當(dāng)前最受關(guān)注的敏感問題。