教你貨代怎么樣提交HBL
HBL的風(fēng)險(xiǎn)防范和其他的風(fēng)險(xiǎn)防范沒有區(qū)別：你必需知道是誰和你訂立運(yùn)輸合同，是誰簽發(fā)HBL， 即誰將來會保證向你交貨或者在不能交貨時賠錢？他有沒有賠償?shù)哪芰Γ克遣皇窃趪鈱韴?zhí)行很難？還有，你得衡量你的貨物金額大不大？它是不是在交通部登記注冊的NVOCC- 假如是的話，至少他有一定的保證金在我們的政府部分的手里。只有在綜合衡量之后，你才有可能評估出值不值得為了運(yùn)費(fèi)差價或者商業(yè)生意的實(shí)現(xiàn)，接受"交貨/賠錢保證"效力可能輕微小一些的貨代公司或者物流公司的運(yùn)輸服務(wù)，接受他們的HBL？
如何防范HBL下的風(fēng)險(xiǎn)？
我們知道，HBL和船公司的BL都是提單，都具有提單的核心功能-物權(quán)憑證。按照中國《海商法》的劃定，提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。假如是這樣的話，假如你是貨主，你當(dāng)然但愿這種保證越"過硬"越好，那簡樸地輿解那當(dāng)然是承運(yùn)人公司越大越好。在我們的想象中船公司的保證可能比無船承運(yùn)人的保證"過硬"些。假如說HBL有什么風(fēng)險(xiǎn)，那就是當(dāng)泛起了他的簽發(fā)者不履行交貨保證的情況的時候，在他不交貨，不賠償?shù)臅r候，即使你打官司打贏了，也執(zhí)行不到他的財(cái)產(chǎn) - 假如他是沒有財(cái)產(chǎn)可以執(zhí)行的話，或者他在國外，你很難執(zhí)行， 終極你可能只是拿到的一張紙頭- 提單，一張空頭的交貨或賠錢的保證。
HBL會有哪些風(fēng)險(xiǎn)？
從上面的分析我們知道，假如是CIF貨，中國的發(fā)貨人支付運(yùn)費(fèi)，假如他不能從船公司那里得到比較優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)，他就有可能采購貨代公司或者物流公司的無船承運(yùn)人服務(wù)產(chǎn)品，和他們訂立運(yùn)輸合同，從而取得合同的證實(shí) - 海運(yùn)提單， 固然我們把它稱作HBL。 但是，假如是FOB貨呢？從理論上來講，這時候，中國的發(fā)貨人不關(guān)心運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然更但愿直接和船公司訂立運(yùn)輸合同，取得船公司提單。但是， 假如收貨人不能從船公司那里拿到價位優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)，并且能夠取得某一家貨代或者物流公司的優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)，他就有可能通過商業(yè)合同商定中國發(fā)貨人和該貨代公司或者物流公司簽訂運(yùn)輸合同，取得該物流公司或者無船承運(yùn)人的海運(yùn)提單，即我們通常稱作的HBL。
有些人說在FOB的情況下會有HBL. 這是分歧錯誤的。HBL是運(yùn)輸合同的證實(shí)，F(xiàn)OB是商業(yè)合同條款， 二者沒有必定的關(guān)系。是否會有HBL，樞紐取決于發(fā)貨人，他是想讓貨代公司或者物流公司做自己的運(yùn)輸服務(wù)供給商，仍是想讓船公司做自己的運(yùn)輸服務(wù)供給商？說白了，他是想和物流公司或者貨代公司簽訂運(yùn)輸合同仍是想和和船公司簽定運(yùn)輸合同？有些人可能會說，那當(dāng)然和船公司簽訂運(yùn)輸合同啊.但是，假如船公司說我給你的運(yùn)價是5000美元， 而貨代公司或者物流公司說，假如你和我簽訂運(yùn)輸合同，我給你的合同運(yùn)價是4000美元，你仍是有可能和貨代公司或者物流公司簽訂運(yùn)輸合同， 這也是他們的無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)的價值所在，就似乎他們可以從船公司那里拿到一個批發(fā)價，再轉(zhuǎn)售給你。
在什么時候會泛起HBL？
從上面的流程圖中我們知道，貨代公司或者物流公司簽發(fā)的提單也叫海運(yùn)提單，假如是海運(yùn)提單，那他們的性質(zhì)和功能和船公司簽發(fā)的提單沒有任何區(qū)別， 它們也是物權(quán)憑證，也是合同的證實(shí)，也是貨物收據(jù)。在我講課的過程中，我知道良多人學(xué)員對這個題目有些疑惑，疑惑的原因可能是那個House的字眼，實(shí)在，我們的貨代公司或者物流公司簽發(fā)的提單并沒有任何House的字眼，所謂的House是理論上的一種分類而已。
HBL 和船公司的提單有什么區(qū)別？
綜上，我們可以做一個小結(jié)，所謂的貨代提單，是一個錯誤的提法，準(zhǔn)確的叫法應(yīng)該是無船承運(yùn)人提單。 所謂的無船承運(yùn)人提單， 就是貨代公司或者物流公司以自己作為承運(yùn)人，和發(fā)貨人簽訂貨物運(yùn)輸合同而簽發(fā)的提單。為了便于理解，你可以把貨代公司或者物流公司想象成船公司，只是他們沒有自己的運(yùn)輸船舶， 不得不以自己作為發(fā)貨人，又和船公司簽訂貨物運(yùn)輸合同， 也就是說，有兩個貨物運(yùn)輸合同，當(dāng)然，合同的雙方是不同的，也就是說提單的內(nèi)容是不同的， 這和我們?nèi)粘：谥械霓D(zhuǎn)包合同性質(zhì)類似。
就拿上面的操縱流程來講，假如你把貨代換成物流公司可能也是成立的，但我們可能沒有聽說過物流提單。正確的流程圖應(yīng)當(dāng)是將貨代公司畫成無船承運(yùn)人，而無船承運(yùn)人是可能存在于貨代或者物流公司的業(yè)務(wù)中的。當(dāng)然，我們市場上沒有哪一家公司自稱無船承運(yùn)人公司，不外我們知道正確反映他們簽發(fā)的提單的性質(zhì)分類是無船承運(yùn)人提單（NVOCC B/L， 或House B/L， 它對應(yīng)的是船公司提單（Liners B/L或Master B/L）。
從這個操縱流程中，我知道他說的是無船承運(yùn)人提單， 即通常所說的的NVOCC B/L或House B/L。 之所以我開始不能理解，是由于，在我的詞典里是沒有貨代提單這個概念。 原因如下：
前幾天， 有人問我什么是貨代提單，當(dāng)時我停住了，由于，我之前一直沒有聽說過貨代提單的概念。我們知道， 按照中國的海商法，提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的一份據(jù)以交付貨物的保證，貨代就是貨主的代辦代理人，假如一個人是貨主的代辦代理人，那他怎么可能簽發(fā)自己的提單呢？后來，他向我解釋這種提單的操縱流程是這樣的：
1． 在理論上，我們知道，提單可以按照收貨人的描述分為記名提單，指示提單，按照簽發(fā)人可以分為船公司提單，無船承運(yùn)人提單，按照運(yùn)輸?shù)姆绞娇梢苑譃楹＿\(yùn)提單，多式聯(lián)運(yùn)提單等等， 但是，至少我還不知道有正式的貨代提單的稱謂.
2． 貨代假如從表面上理解是貨主的代辦代理人，假如是代辦代理人，那他就不可能有自己的提單， 由于提單只能是承運(yùn)人在提供運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品時才有可能泛起的.
3． 通常情況下，一個貨代公司或者一個物流公司可能有從本質(zhì)上來講性質(zhì)截然相反的兩種服務(wù)產(chǎn)品：貨運(yùn)代辦代理人服務(wù)產(chǎn)品和無船承運(yùn)人服務(wù)產(chǎn)品，他只有在出售無船承運(yùn)人的服務(wù)產(chǎn)品時，才有可能簽發(fā)提單.
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